専門店だから高く売却ボルボXC90の買取相場価格・買取専門店 専門店だから高く売却ボルボXC90の買取相場価格・買取専門店

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XC90

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ボルボ XC90
現在買取相場

専門店が出すボルボ XC90
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MAX505万円

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ボルボ XC90の買取相場一覧

グレード名 年式 買取価格相場
T6_AWD_Rデザイン 2018年 〜¥5,050,700
T6_AWD_Rデザイン 2017年 〜¥4,796,600
T6_AWDインスクリプション 2018年 〜¥4,796,600
T6_AWDインスクリプション 2019年 〜¥4,677,800
T6_AWD_Rデザイン 2016年 〜¥4,552,400
T6_AWDインスクリプション 2017年 〜¥4,552,400
T6_AWDインスクリプション 2016年 〜¥4,319,200
T5_AWDモメンタム 2019年 〜¥4,273,000
T5_AWDモメンタム 2018年 〜¥4,223,500
T5_AWDモメンタム 2017年 〜¥4,006,800
T5_AWDモメンタム 2016年 〜¥3,798,900
XC90_3.2_AWDエグゼクティブ 2015年 〜¥1,999,100
XC90_3.2_AWD 2015年 〜¥1,693,300
XC90_3.2_AWDエグゼクティブ 2014年 〜¥1,580,000
XC90_3.2_AWD_SE_Rデザインパッケ 2012年 〜¥1,416,100
XC90_3.2_AWD 2014年 〜¥1,324,800
XC90_3.2_AWD_Rデザインパッケージ 2013年 〜¥1,319,300
XC90_3.2_AWD_SE 2012年 〜¥1,203,800
XC90_3.2_AWDエグゼクティブ 2013年 〜¥1,166,400
XC90_3.2_Rデザイン 2010年 〜¥1,026,700

実際の査定額を保証するものではありません

ボルボ XC90の買取相場履歴

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(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室

愛車XC90の買取価格に満足していますか?

ボルボXC90は2002年から製造販売しているラージサイズの本格派SUVです。初代は2002年から2014年まで12年間にわたり改良に改良を重ね販売されてきた息の長いモデルでした。2014年からは2代目へフルモデルチェンジし新世代ボルボ第1段としてすべてを一新してリリース。ボルボXC90は初代から一貫して3列シートを備えるフルサイズ本格派SUVとしてシティーユースのみならず本格的なオフロード性能まで持たせています。搭載エンジンも時代の変化に対応し直列4気筒からV8エンジンまで多彩なバリエーションを展開。北欧デザイン暖かみがある室内を持つ実用性の高い本格派SUVがボルボV90です。

XC90の買取相場について

ボルボXC90の買取額は世代により大きな差が生じています。2002年から2014年まで販売された初代XC90の買取額は約20万円~200万円程度で推移。新世代ボルボとなった2代目はXC90の買取額は500万円~750万円程度となっています。あくまでもここに表記した買取額は平均的な買取額ですが初代と2代目では少なくとも200万円程度の差があります。どちらの世代にも共通していることは年式と走行距離とグレードが買取額に影響しているということです。おおよそこの3つで相場が決まっているようです。エンジン排気量つまりグレードは上級になるほど高価買取傾向にあり、スポーツグレードである「R-DESIGN」はノーマルグレードよりも高額になっている傾向が見受けられます。その他の要因としては、ボディカラー、装着装備、安全装備、快適装備によって買取額が多少前後します。

買取相場:約20万円~750万円以上(2018年12月現在)

XC90の買取や売却のポイント

ボルボXC90は2002年に本格派SUVとしてデビュー、翌年2003年から日本でも販売が開始されました。派生モデルとしてのSUVではなく初めからSUVとして開発された専用シャシーと専用ボディを持っていることが特徴です。高い車高のXC90は前後バンパーとボディサイドは樹脂製の素地ガードが装着されSUVらしい力強いエクステリア、インテリアはシンプルで機能的なデザインと配置で北欧ならではの暖かみを感じられる空間を提供、シートは7席3列シートを備え、北欧の高級感と居住空間が広く使い勝手の良いのがポイント。本格派フルサイズ高級SUVとういうボルボとして新カテゴリーを開拓した記念すべきクルマがXC90でした。ボディは全長4,800mm全幅1,900mm全高1,780mmで堂々としたサイズ、横置エンジンレイアウトにより広い室内空間、2列目シートは40:20:40の分割可倒式、3列目は50:50の分割可倒式、多彩なシートアレンジが可能になっているため乗車人数や荷物の大きさによって使い分けることができるユーティリティの高さも初代XC90の売りでもありました。日本デビュー時に搭載されていたエンジンは2.5L直列5気筒ターボエンジンと3.0L直列6気筒ツインターボの2種類、組み合わされるトランスミッションはAT、駆動方式は四輪駆動を採用。後に3.0L直列6気筒自然吸気エンジン、4.4L V8自然吸気エンジン、スポーツグレード「R-DESIGN」など幅広いバリエーションを展開しました。ボルボといえば安全というキーワードがセットになってきますが初代のXC90では、トルク配分四輪駆動システム、ダイナミックトラクション&スタビリティコントロール、ロールスタビリティコントロール、リアホイールステアリング、対歩行者衝突安全機構などボルボらしい最新の安全システムを搭載して登場しました。デビュー以降はグレード整理やスポーツモデルのリリース、装備の変更、バージョンアップを繰り返しながら12年間製造され続けました。新世代ボルボとなった2代目XC90は2014年に本国にて発表、2015年から欧州で販売開始、2016年に日本へ上陸しました。基本骨格からすべてを一新、スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャ(SPA)と呼ばれる新世代プラットフォームを採用、軽量で高剛性、安全性が高く、電動化や自動運転運転を見据えて開発された新しい基本骨格。デザインでも新世代ボルボを象徴するトールハンマーをモチーフにしたポジショニングライト、新型フロントグリルなど落ち着きのある大人の印象を感じられるエクステリア。暖かみがある北欧デザインと上質感とくつろぎの空間を実現したインテリア。操作系は縦型のタブレットのようなモニターをインパネセンターに配置、物理的なスイッチ類を極力少なくしてスッキリとしたセンターコンソール。3列シート7人乗りのパッケージングは継承しシートアレンジが可能なリアシートにより広大なラゲッジルームを作り出すこともできます。ボディは全長4,950mm全幅1,960mm全高1,775mmで初代よりもひとまわり大きくなり存在感と快適な居住空間を両立しながらもSPAプラットフォームにより100kg以上の軽量化に成功。エンジンはすべて直列4気筒2.0Lで、ベーシックな「T5」はターボエンジン、中間の「T6」はターボチャージャーとスーパーチャージャーを組み合わせたツインチャージャーエンジン、上級の「T8 Twin Engine」はツインチャージャーエンジンと電気モーターを組み合わせた環境性能とパフォーマンスを高次元で実現したシステムを搭載。トランスミッションは全車8速AT、駆動方式は四輪駆動です。安全のボルボらしく衝突安全性能を向上するだけではなく、予防安全システム、運転支援システムなど最新鋭の安全装備を備えていることもポイント。現代では欠かすことのできない安全性、ボルボはいち早く着目し独自開発を進め市販してきました。今では当たり前の安全機構を装備しているボルボの本格派SUVがXC90なのです。

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