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ランドローバー レンジローバーヴェラール
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MAX853万円

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ランドローバー レンジローバーヴェラールの買取相場一覧

グレード名 年式 買取価格相場
HSE 2019年 〜¥8,529,300
HSE 2018年 〜¥8,247,700
HSE 2017年 〜¥8,009,000
RダイナミックHSE 2019年 〜¥7,940,800
RダイナミックHSE 2018年 〜¥7,684,500
RダイナミックSE 2019年 〜¥7,484,300
RダイナミックHSE 2017年 〜¥7,452,400
RダイナミックSE 2018年 〜¥7,232,400
RダイナミックS 2019年 〜¥7,162,000
RダイナミックSE 2017年 〜¥7,020,100
RダイナミックS 2018年 〜¥6,922,200
RダイナミックS 2017年 〜¥6,714,300
SE 2019年 〜¥6,605,400
SE 2018年 〜¥6,586,500
Rダイナミック 2019年 〜¥6,452,300
SE 2017年 〜¥6,387,400
Rダイナミック 2017年 〜¥6,250,800
Rダイナミック 2018年 〜¥6,240,000
S 2019年 〜¥5,870,200
S 2018年 〜¥5,681,000

実際の査定額を保証するものではありません

ランドローバー レンジローバーヴェラールの買取相場履歴

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愛車レンジローバーヴェラールの買取価格に満足していますか?

レンジローバーヴェラールは2017年にデビューしたレンジローバー4番目のモデルです。SUVのゴツッとしたイメージからはかけ離れ、面で構成されたクリーンな外装と先進性が際立つシンプルでスッキリとまとめあげられた内装が落ち着いた雰囲気を醸し出しています。レンジローバーシリーズの中でも異質な存在の車がヴェラールです。見た目のデザインとは裏腹に走りは本格SUVの走破性とオンロードでの快適性を両立しています。ボディサイズはレンジローバーの「イヴォーク」と「スポーツ」の中間に位置するサイズで扱いやすさも兼ね備えている車となっています。

レンジローバーヴェラールの買取相場について

デビューしてからまだ数年であるにも関わらず中古車はすでに出回っています。しかし年式が新しいこともあり買取額はまだ高値で推移しています。出回っている多くの車両はレギュラーモデルがほとんどですが、デビューと同時に1年間の期間限定で販売された「First Edition」もわずかながら中古車市場にあります。First Editionは限定車であるため高価格帯に位置しています。中古車市場の動向としてはボディカラーやエンジンタイプではなくグレードのひとつとして用意されている「Rダイナミック」が高価買取されています。また高級路線を追求しているレンジローバーということもあり快適装備の有無によって買取額が変動しています。

買取相場:約500万円~1,000万円以上
(※2018/9 時点)

レンジローバーヴェラールの買取や売却のポイント

ランドローバーのラグジュアリー部門であるレンジローバーの4番目の車として2017年にデビューしたヴェラール。歴代3つのモデルである「レンジローバー」「レンジローバースポーツ」「レンジローバーイヴォーク」はSUVを専門とするメーカーであるランドローバーの伝統を引き継ぎつつも高級志向を高めたSUVでした。4番目に登場したヴェラールはこれまでのランドローバーの伝統とレンジローバーの高級志向を受け継ぎつつも新たな高級車の提案をしたモデル。一般的にSUVらしさを追求するとボディのプレスラインやキャラクターラインを入れホイールハウスを強調するのが王道の手法ですが、ヴェラールはプレスラインやキャラクターラインは極力少なく控えめに抑え、ホイールハウスは強調せず滑らかに仕上げられています。ドアハンドルは格納式を採用し走行中はドアハンドルがパネル内に収納されどこにドアハンドルがあるのかわからないほどです。インテリアもシンプルに大型のモニター2つと3つのダイアルのみ。エアコンの吹き出し口でさえダッシュボードの中に隠れるように配置されています。センターにある2つの大型モニターでナビやエアコン、オーディオ、車両設定などの操作が行えるように集約していることがインテリアでの大きな特徴です。走行性能ではレンジローバーらしく上質な乗り味を保ちつつもオフロードでの走破性はしっかりと確保しています。ヴェラールはジャガーF-PACEと多くの共通点があり比較される事が多くありますが、ヴェラールは安定志向でF-PACEはスポーツ志向と言うことができます。その理由としてどちらの車種も四輪駆動を採用していることは共通ですが初期設定のトルク配分が大きく異なります。F-PACEは0:100の後輪駆動をベースとして状況に応じて前輪へもトルクを配分するシステムですが、ヴェラールは50:50が初期設定のトルク配分となっており状況に応じて前後のバランスを変化させるようになっています。オフロード走行オンロード走行問わず安定性を追い求めていることがトルク配分からもわかります。グレード体型は大きく分けると2つで「標準仕様」と「Rダイナミック」があります。搭載エンジンは3L V6スーパーチャージャー、2Lガソリンターボ、2Lディーゼルターボの3つですが2Lガソリンターボは出力違いの2タイプをラインナップしています。予算や用途、ニーズに合わせた最適な選択ができるのは嬉しいポイントです。このようなヴェラールの特徴や姉妹車との違いまで細かく知っているのはSUVを専門に扱っているからこそ知っているのです。手に入れたヴェラールを手放すときが来たら詳しく細かくヴェラールを知り尽くしているSUVラボへご相談ください。

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