専門店だから高く売却フォードエコスポーツの買取相場価格・買取専門店 専門店だから高く売却フォードエコスポーツの買取相場価格・買取専門店

専門店だから
高く売却
フォード
エコスポーツ

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フォード エコスポーツ
現在買取相場

専門店が出すフォード エコスポーツ
の最新買取相場

MAX67万円

※実際の査定額を保証するものではありません

ユーズドカーラボが
選ばれる3つの理由

  • 専門店だから詳細も把握

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  • 最新相場を熟知

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    専門買取のノウハウがあるから、リアルタイムで相場を把握。相場に上乗せして高額査定。激戦区のミニバン・SUVカテゴリーにもしっかりと対応。

  • しつこい営業・二重査定一切ナシ

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    1社限定で対応。一括査定ではないのでしつこい営業やよくある二重査定(査定後の査定額減額交渉)一切ナシ。

フォード エコスポーツの買取相場一覧

グレード名 年式 買取価格相場
タイタニアム 2016年 〜¥671,200
タイタニアム 2015年 〜¥596,400
タイタニアム 2014年 〜¥532,600

実際の査定額を保証するものではありません

フォード エコスポーツの買取相場履歴

※実際の査定額を保証するものではありません

        

安心できる
5つのポイント

  • 1社限定での対応!01

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(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室

愛車エコスポーツの買取価格に満足していますか?

2003年から販売されている小型クロスオーバーSUVで、サイズ的にはエスケープやクーガと比べても小さくフォードとしては一番小さいクロスオーバーSUVです。全長は日本仕様で4,195mm(アメリカでのサイズは4,241mm)、高さ1,696mm、横幅は1,734mmとなっており、日本の狭い道でも使いやすく取り扱いやすいモデルといえます。初代は2012年までの販売で、直列4気筒の1,000cc、1,400cc、1,600cc、2,000ccで駆動方式はFFと4WD、5速MTと4ATが用意されています。南アメリカで特にヒットし、ブラジルでは車の販売数ベスト10に常にくいこんでくるほどです。2代目ではエンジンにさらに1,000ccの直列3気筒ターボEcoBoostが追加され、日本仕様でのJC08モード燃費では14.5km/Lで非常に良いです。トランスミッションも4ATがなくなった代わりに6速MTが追加され、リアにツイストビームトレーリングアーム、フロントにマクファーソンストラットを使いSUVにチューニングされたことで軽快で且つダイナミックで思い通りの加速が可能となりました。インテリアでは撥水性が高められた黒かチャコールを選べるシンプルなシートで、グローブボックスではエアコンの冷たい風でドリンクが冷やせるような仕組みになっていたり、トランクは広くリアシートを倒してフルフラットのできたりとアウトドアで荷物をたくさん載せて遊びに行くにも汚れにくく使いやすいです。大人4人がゆったりと乗れるサイズ感で、ファミリカーとしても最適で子供がいて大きくなっても十分乗れるので安心です。乗り心地もステアリングもなめらかで、多少の悪路も柔らかく走ってくれますがぴょんぴょん跳ねることもなく安定しており、絶妙なバランスを保ってくれます。高速道路などでスピードを出していてもクロスオーバーとは思えぬ静粛性があり、高級車かのような風格すら感じられます。このような特徴からもロングドライブや、長い旅行でも大活躍してくれそうです。もちろん安全性も高く、エアバッグが7つ備え付けられており、エマージェンシーブレーキアシストやESP、ABSなども付いています。

エコスポーツの買取相場について

現在2016年を境にフォードが日本市場から撤退してしまい独立系のディーラーでも契約していないので、もう中古でしか購入できないということもある上、その中古市場もあまり台数がないのでこんなに使い勝手が良いにも関わらず貴重な存在になりつつあります。日本では2年の発売だったので、台数そのものが少ないのも相まっています。日本ではどうしてもドイツ車を主にヨーロッパ車が好まれますが、やはりSUVという大きな車体はアメリカ車が得意とするところです。しかしこのエコスポーツはアメリカ車の大胆さはもちろん、走りや内装面でも細かく丁寧に作られている印象があります。新車時の金額と比較してしみても、そこまで買取価格が下がっていないことが如実に表していると思います。それに価格の差がそんなにないのも特徴的です。

買取価格:約60万円~120万円(現在2018年12月現在)

エコスポーツの買取や売却のポイント

初代が南米でヒットし、世界的にコンパクトクロスオーバーSUVが流行り始めた波に乗って、フォードのグローバル戦略であるOne Fordを掲げて世界戦略車として開発されただけあって、特に2代目は細部にこだわりが見られます。剛性が高く走りやすい上に、お馴染みの快適さの目安をはかるNVH性能のクラスでトップをとれるように気合が入っています。橋の上の突風や悪路でも思い通りのハンドリングと車の安定性は、車の重心が高いコンパクトクロスオーバーSUVでありながらずっしりと地をはって進んでくれます。販売期間が短かったので、査定額を決める際に走行距離が大きく響いてきます。高い査定が出た話によっては、1000kmも走らせてなかったなんて声もあります。これは極端ですし気にしすぎる必要はないですが、いずれ売却する予定であれば、10万kmか否かは気にしておくとよいでしょう。10万kmは査定における一つの指針です。エコスポーツの高額査定が出るポイントは、車体がオレンジ、グレードはタイタニアム、禁煙車であることなどが挙げられます。高査定の全部がオレンジ色というわけではなく黒や青もちらほら見受けられますが、この鮮やかな朱色に近いオレンジはエコスポーツの象徴の一つでもあります。ブルーも数が少ないという点では希少さから、高査定が出る可能性もあります。あとは純正のオプションは高査定に導いてくれるので、せっかくなのでそのまま付けておきましょう。日本ではそんなに台数が走っていないので珍しいコンパクトクロスオーバーSUVに乗りたい人にも良いかと思います。

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