それでは今週もさっそく「おすすめSUVのおすすめグレード」に関する研究を進めてまいりましょう。今週のお題はスバルのフラッグシップSUV（というかクロスオーバーSUV）、レガシィ アウトバックです。
おすすめは最上級グレードの「リミテッド」
レガシィ アウトバックのグレードラインナップは非常にシンプルで、ベースグレードに相当する「レガシィ アウトバック」と、上級グレードである「レガシィ アウトバック リミテッド」の2種類のみです。
ただし「レガシィ アウトバック」のほうは、ベースグレードというよりは「上級グレード」と考えるべきでしょう。フラッグシップSUVだけあって装備はかなり充実していますので。そのため正確には、
●レガシィ アウトバック＝上級グレード
●レガシィ アウトバック リミテッド＝最上級グレード
と考えるべきです。
そしていきなり結論から申し上げますと、レガシィ アウトバックを買うのであれば、おすすめグレードは断然「レガシィ アウトバック リミテッド」ということになります。
以下、そう結論づけた理由を順次ご説明いたします。
「ワゴンとSUVの中間」的なクロスオーバーSUV
まずはレガシィ アウトバックという車の概略とヒストリーをごく簡単に。
現行型のレガシィ アウトバックは、2014年10月に登場した6代目レガシィをベースとするクロスオーバーSUV。「ステーションワゴンとSUVの中間」といったイメージの車です。
エンジンはスバル伝統の水平対向4気筒で、排気量2.5Lの自然吸気。トランスミッションは全車6速マニュアルモード付きの「リニアトロニック（CVT）」となり、駆動方式は「アクティブトルクスプリットAWD（4WD）」です。そしていわゆる先進安全装備は、スバル自慢の運転支援システム「アイサイトver.3」が搭載されています。
2015年9月のマイナーチェンジで、車両後側方の監視機能やオートハイビーム、自動防眩ルームミラーなどからなる「アドバンスドセイフティパッケージ」が標準装備に。続いて2016年9月のマイナーチェンジではアイサイトver.3の「アクティブレーンキープ」の作動速度域が、それまでの65km/h以上から60km/h以上に拡大されました。
グレードは2つのみ。両者の価格差は27万円
ということで概略を押さえた後は、もっとも大切な「価格」を見てみましょう。
●レガシィ アウトバック｜329万4000円
●レガシィ アウトバック リミテッド｜356万4000円
上級グレードと最上級グレードの価格差は「27万円」ということですね。この価格差をデカいと感じるか、それとも小さいと感じるかは、装備の内容というか「差」によるはずです。
ならば、ということで両者の装備の違いを見てみます。
「スタブレックス・ライド」はぜひ欲しいところ
【AWDシステム・足回り・メカニズム】
この分野については両グレードともほぼ同じで、どちらも非常に充実しています。ただし異なるのは、まずは、
●アウトバック｜17インチホイール
●リミテッド｜18インチホイール
という点です。
ここの判断はなかなか難しいです。というのも、見た目的にはもちろん18インチのほうがカッコいいわけですが、「17インチだってぜんぜん十分」という見方も世の中にはあるからです。
しかしホイールサイズより重要な差異がここにはあります。それは、
●アウトバック｜「スタブレックス・ライド」が選択不可
●リミテッド｜「スタブレックス・ライド」が標準装備
スタブレックス・ライドというのはリミテッドに専用装備されるKYB製のフロント・ショックアブソーバーです。
その内容は「ピストンスピードの速い領域と遅い領域で減衰特性を大きく変えることができる」というものなのですが……まあ簡単に言うなら「操縦安定性の高さと乗り心地の良さという、通常は相反するはずのモノを両立できるダンパーである」ということです。
これがあると無いとでは大違いですので、やはり「リミテッド」のほうが断然魅力的に見えてきますね。
「パワーリアゲート」も、あればかなり便利
【視界】
ここに関しては両グレードともまったく同一で、差はありません。どちらもフル標準装備です。さすがはフラッグシップです。
【操作性・計器盤・警告灯】
この部門では両者に若干の差が生じます。どちらも充実はしているのですが、
●アウトバック｜「パワーリアゲート」がオプション扱い
●リミテッド｜「パワーリアゲート」が標準装備
となるのです。
無くてもいいと言えばいいですが、あると便利なことは間違いないパワーリアゲート。リミテッドであれば本革巻ステアリングホイール（ステアリングヒーター付）と本革巻シフトレバーの革部分が「高感触革」になる点と併せ、ここはリミテッドのほうにグッと引かれます。
【オーディオ】
ここは両者とも完全に同じです。ちなみにスピーカーは6スピーカー（フロント4＋リア2）です。
「本革シートが標準か？」というのも気になるポイント
【シート】
ここが決定的に差が出る部分です。両者とも運転席10ウェイパワーシート＆助手席8ウェイパワーシートではあるのですが、
●アウトバック｜ファブリックシート
●リミテッド｜本革シート
となっているのです。アウトバックにオプション装備として本革シートを装着することはできるのですが、その場合は10万8000円または18万3600円がかかってしまいます。
【内装】
ここは微差はありますが、基本的にはどちらも充実したフル装備です。ただし、
●アウトバック｜加飾パネルが木目調＋シルバー塗装
●リミテッド｜加飾パネルがピアノブラック調＋シルバー塗装
という違いはあって、好みが分かれるところかもしれません。
【外装】
ここも両者ともフル装備の充実っぷりで、ほとんど差はありません。唯一異なるのは、リミテッドには「フロント＆リアバンパーガード（樹脂製）」が付くということ。あると「SUVっぽさ」が増す装備ですが、好き嫌いは分かれる部分かもしれません。
【安全装備】
ここについてはまったく差がありません。どちらも非常に充実しています。「さすがはスバル」といったところでしょう。
27万円の差であれば「リミテッド」を選ぶのが得策
以上の差異のなかで「重要」と思われるものをまとめますと、以下のとおりとなります。
●「スタブレックス・ライド」の有無
●「パワーリアゲート」が標準かどうか
●本革シートが標準かどうか
また人によっては「18インチホイールであること」も重要と感じるかもしれません。
冒頭付近で申し上げたとおり、アウトバックとリミテッドの価格差は「27万円」です。
ある意味「たったの27万円」で上記3点（18インチホイールも入れれば4点）の重要装備が付くのであれば、やはり狙うべきは最上級の「リミテッド」なのではないか……というのが当ラボの結論となるのです。
もちろん諸説あるとは思います。ただ、それでもある程度のご参考となったならば幸いです。それではまた来週！
［ライター/伊達軍曹］
